RESUMO
Introdução: A proposta deste estudo originou-se da minha vivência enquanto enfermeira aeroportuária atuando junto à equipe de saúde, o que me permitiu participar do cuidado de enfermagem prestado aos passageiros, tripulantes e funcionários no aeroporto, dentro da aeronave em solo pós-pouso e na pré-decolagem. Objetivo geral: Compreender a percepção da equipe de saúde acerca do cuidado prestado aos passageiros, tripulantes e funcionários no ambiente aeroportuário e aeronave. Objetivos específicos: Identificar a dinâmica do cuidado prestado pela equipe de saúde em situações de atendimento de urgência e emergência no ambiente aeroportuário e aeronave e descrever a percepção da equipe de saúde acerca do cuidado prestado aos passageiros, tripulantes e funcionários no ambiente aeroportuário e aeronave. Metodologia: estudo descritivo com abordagem qualitativa e como técnica de coleta de dados entrevista fenomenológica, à luz do referencial teórico, filosófico de Maurice Merleau-Ponty, junto à equipe de saúde que atua no aeroporto e aeronave. Resultados: O referencial teórico, filosófico, metodológico utilizados favoreceram a captação através das falas e suas percepções originaram as categorias: 1) A experiência e o mundo vivido como alicerce do cuidado no aeroporto e aeronave; 2) O tempo vivido do profissional durante os atendimentos emergenciais no aeroporto e aeronave; 3) O corpo do profissional como mediador do cuidado humanizado no aeroporto e aeronave; 4) Comunicação e intersubjetividade do cuidado no aeroporto e aeronave. Conclusões: Em síntese, os participantes demonstraram uma preocupação em relação ao cuidado prestado pela equipe de saúde no aeroporto e aeronave, como os atendimentos acontecem em um ambiente pré-hospitalar, em um ambiente de passagem, os atendimentos acontecem de forma rápida, direcionada, com intuito de resolução do agravo à saúde naquele momento, podendo culminar em uma remoção para o ambiente hospitalar ou não. Desta maneira, os participantes, através de suas percepções destacam que o cuidado se torna impessoal, onde a relação interpessoal profissional paciente fica prejudicada. Infere-se que o atendimento de forma rápida, com agilidade, habilidade, com cobranças de tempo resposta remete ao tempo vivido do profissional com o paciente, entre o tempo que o profissional tem para agir e interagir e o tempo que o paciente tem para se recuperar, seja para seguir viagem, seja para recuperação ou salvamento da pessoa. Como limitação do estudo apontamos a escassez de artigos em bases nacionais bem como as internacionais referente às equipes de saúde que atuam nos aeroportos nacionais e internacionais. Mediante o exposto, sugere-se a realização de pesquisas em aeroportos com voos internacionais e nacionais que abordem a percepção das equipes que atuam na área aeroportuária, visto que o estudo foi realizado em um aeroporto de voos nacionais. Outro ponto interessante como sugestão, seria a abordagem aos passageiros como participantes, vislumbrando suas percepções acerca do cuidado prestado pelas equipes de saúde nos aeroportos. Espera-se que novos estudos sejam realizados com foco no cuidado prestado pela equipe de saúde que atua na área aeroportuária e aeronave, pois a percepção do profissional, com suas vivências e experiências, nos remete a um cuidado acima de tudo humanizado e ético, visando não somente o cuidado com atos técnicos, mas a manutenção da vida.
Introduction: The purpose of this study originated from my experience as an airport nurse working with the health team, which allowed me to participate in the nursing care provided to passengers, crew and employees at the airport, inside the aircraft on post-landing ground and in the pre-takeoff. General objective: Understand the perception of the health team about the care provided to passengers, crew and employees in the airport and aircraft environment. Specific objectives: To identify the dynamics of care provided by the health team in urgent and emergency situations in the airport environment and aircraft and describe the perception of the health team about the care provided to passengers, crew and employees in the airport and aircraft environment. Methodology: a descriptive study with a qualitative approach and as a data collection technique phenomenological interview, in the light of the theoretical, philosophical framework Maurice Merleau-Ponty, with the health team working at the airport and aircraft. Results: The theoretical, philosophical and methodological framework used favored the capture through the speeches and their perceptions originated the categories: 1) The experience and the world lived as the foundation of care in the airport and aircraft; 2) The professional's time spent during emergency calls at the airport and aircraft; 3) The professional's body as a mediator of humanized care at the airport and aircraft; 4) Communication and intersubjectivity of care at the airport and aircraft. Conclusions: In summary, the participants showed a concern in relation to the care provided by the health team at the airport and aircraft, as the appointments take place in a pre-hospital environment, in a passing environment, the appointments happen in a fast, targeted way, in order to resolve the health problem at that time, which may result in removal to the hospital environment or not. In this way, the participants, through their perceptions, highlight that care becomes impersonal, where the interpersonal professional patient relationship is impaired. It is inferred that the service quickly, with agility, skill, with time response charges refers to the time lived by the professional with the patient, between the time the professional has to act and interact and the time the patient has to recover, whether to go on the journey, whether to recover or rescue the person. As a limitation of the study, we point out the scarcity of articles on national bases as well as international referring to health teams working in national and international airports. In light of the above, it is suggested to conduct research at airports with international and national flights that address the perception of the teams that work in the airport area, since the study was carried out at an airport with national flights. Another interesting point as a suggestion would be the approach to passengers as participants, glimpsing their perceptions about the care provided by health teams at airports. It is expected that further studies will be carried out with a focus on the care provided by the health team working in the airport and aircraft area, as the perception of the professional, with his experiences and experiences, leads us to care above all humanized and ethical, aiming not only the care with technical acts, but the maintenance of life.
Introducción: El propósito de este estudio se originó en mi experiencia como enfermera del aeropuerto trabajando con el equipo de salud, lo que me permitió participar en la atención de enfermería brindada a los pasajeros, la tripulación y los empleados en el aeropuerto, dentro de la aeronave en el terreno posterior al aterrizaje y en el pre-despegue. Objetivo general: comprender la percepción del equipo de salud sobre la atención brindada a los pasajeros, la tripulación y los empleados en el entorno del aeropuerto y de la aeronave. Objetivos específicos: identificar la dinámica de la atención brindada por el equipo de salud en situaciones de urgencia y emergencia en el entorno del aeropuerto y aeronaves y describa la percepción del equipo de salud sobre la atención brindada a los pasajeros, la tripulación y los empleados en el aeropuerto y el entorno de la aeronave. Metodología: un estudio descriptivo con un enfoque cualitativo y como técnica de recolección de datos entrevista fenomenológica, a la luz del marco teórico y filosófico Maurice Merleau-Ponty, con el equipo de salud trabajando en el aeropuerto y el avión. Resultados: El marco teórico, filosófico y metodológico utilizado favoreció la captura a través de los discursos y sus percepciones originaron las categorías: 1) La experiencia y el mundo vivieron como la base de la atención en el aeropuerto y el avión; 2) El tiempo que el profesional pasó durante las llamadas de emergencia en el aeropuerto y la aeronave; 3) El cuerpo del profesional como mediador de la atención humanizada en el aeropuerto y la aeronave; 4) Comunicación e intersubjetividad de la atención en el aeropuerto y la aeronave. Conclusiones: en resumen, los participantes mostraron una preocupación en relación con la atención brindada por el equipo de salud en el aeropuerto y la aeronave, ya que las citas tienen lugar en un entorno prehospitalario, en un entorno de paso, las citas se realizan de una manera rápida y específica, con el fin de resolver el problema de salud en ese momento, lo que puede resultar en el traslado al entorno del hospital o no. De esta manera, los participantes, a través de sus percepciones, destacan que la atención se vuelve impersonal, donde la relación profesional interpersonal con el paciente se ve afectada. Se infiere que el servicio rápidamente, con agilidad, habilidad, con cargos de respuesta de tiempo se refiere al tiempo que el profesional vive con el paciente, entre el tiempo que el profesional tiene que actuar e interactuar y el tiempo que el paciente tiene que recuperarse, ya sea para emprender el viaje, ya sea para recuperar o rescatar a la persona. Como limitación del estudio, señalamos la escasez de artículos sobre bases nacionales, así como referencias internacionales a equipos de salud que trabajan en aeropuertos nacionales e internacionales. A la luz de lo anterior, se sugiere realizar investigaciones en aeropuertos con vuelos internacionales y nacionales que aborden la percepción de los equipos que trabajan en el área del aeropuerto, ya que el estudio se realizó en un aeropuerto con vuelos nacionales. Otro punto interesante como sugerencia sería el acercamiento a los pasajeros como participantes, vislumbrando sus percepciones sobre la atención brindada por los equipos de salud en los aeropuertos. Se espera que se realicen más estudios con un enfoque en la atención brindada por el equipo de salud que trabaja en el aeropuerto y el área de aeronaves, ya que la percepción del profesional, con sus experiencias y experiencias, nos lleva a una atención sobre todo humanitaria y ética, con el objetivo no solo el cuidado con actos técnicos, sino el mantenimiento de la vida.
Assuntos
Equipe de Assistência ao Paciente , Percepção , Atenção à Saúde , AeroportosRESUMO
A construção de grandes obras pressupõe o funcionamento de um sistema de atividade (SA) complexo em forma de rede. As anomalias como acidentes, atrasos, retrabalho etc., podem ser explicadas pela existência de contradições que surgem historicamente neste sistema. O objetivo deste estudo foi analisar a história da construção de um aeroporto para entender quais são, e como surgiram, as contradições atuais e anomalias desse SA. Para isso, foi realizado estudo de caso, combinando a Análise Coletiva do Trabalho, entrevistas, observações e análise de documentos que embasaram as sessões do Laboratório de Mudanças, nas quais elaborou-se, de modo participativo, uma linha do tempo sobre os principais eventos ocorridos na obra. Com base na linha do tempo, foi realizada uma análise histórica do SA do aeroporto, evidenciando os eventos históricos críticos e as contradições que explicavam as anomalias que aconteceram na obra. A análise mostrou que o aeroporto foi planejado para ser construído em um tempo determinado politicamente, insuficiente e incompatível com a sua complexidade. A escolha da modalidade de contrato, que definiu a junta construtiva como a responsável por todas as fases da obra, foi outro evento histórico crítico porque permitiu iniciar a obra sem um projeto executivo definitivo. Além disso, havia diferentes culturas de empresas trabalhando juntas pela primeira vez em um contexto de trabalho com pressão temporal e terceirização de atividades sem a coordenação necessária. Identificar essas contradições e suas origens históricas mostrou-se essencial na compreensão da situação atual e na busca da prevenção de situações semelhantes no futuro.
La construcción de grandes obras presupone el funcionamiento de un sistema de actividad complejo en forma de red. Las anomalías como accidentes, atrasos, trabajos repetidos etc. se pueden explicar por la existencia de contradicciones que surgen históricamente en este sistema. El objetivo de este estudio fue analizar la historia de la construcción de un aeropuerto para entender cuáles son, y cómo surgieron, las contradicciones actuales y anomalías en este sistema de actividad. Para tal efecto, se realizó un estudio de caso, combinando el Análisis Colectivo de Trabajo, entrevistas, observaciones y análisis de documentos en las que se basaron las sesiones del Laboratorio de Cambios, con las que se elaboró, de manera participativa, una línea del tiempo sobre los principales hitos ocurridos en la obra. Basándose en la línea del tiempo, se realizó un análisis histórico del sistema de actividad del aeropuerto, evidenciando los hitos históricos críticos y las contradicciones que explicaban las anomalías que se produjeron en la obra. El análisis expuso que el aeropuerto se planeó para que fuera construido en un tiempo determinado políticamente, insuficiente e incompatible con su complejidad. La elección de la modalidad de contrato, que fue definido por la junta constructiva como el responsable de todas las fases de la obra, fue otro hito histórico crítico, porque permitió iniciar la obra sin un proyecto ejecutivo definitivo. Además, existían diferentes culturas de empresa trabajando juntas por primera vez en un contexto de trabajo con presión temporal y tercerización de actividades sin la coordinación necesaria. Identificar estas contradicciones y sus orígenes históricos fue esencial para la comprensión de la situación actual y la búsqueda de mecanismos de prevención de situaciones semejantes en el futuro.
Large construction projects involve the functioning of a complex activity system (AS) in network format. Anomalies such as accidents, delays, reworks, etc., can be explained by contradictions that emerge historically in the system. The aim of this study was to analyze the history of an airport construction project to understand the current contradictions and anomalies in the AS and how they emerged. A case study was conducted for this purpose, combining Collective Work Analysis, interviews, observations, and analysis of documents that provided the basis for sessions in the Change Laboratory, where a participant timeline was elaborated with the principal events during the construction project. Based on the timeline, a historical analysis of the airport's AS revealed critical historical events and contradictions that explained the anomalies that occurred during the project. The analysis showed that the airport had been planned for construction with politically determined deadlines that were insufficient and inconsistent with the project's complexity. The choice of the contract modality, which assigned responsibility to a joint venture for all of the project's phases, was another critical historical event, because it allowed launching the construction before a definitive executive project had been drafted. There were also different cultures in companies working together for the first time in the context of a project with time pressures and outsourcing of activities without the necessary coordination. Identifying these contradictions and their historical origins proved essential for understanding the current situation and efforts to prevent similar situations in the future.
Assuntos
Humanos , Acidentes de Trabalho/prevenção & controle , Indústria da Construção , Arquitetura de Instituições de Saúde , Aeroportos , Brasil , Antropologia CulturalRESUMO
OBJETIVO: Describir las características y resultados de la evaluación de capacidades básicas para cumplir el Reglamento Sanitario Internacional (RSI) en puntos de entrada de Uruguay, mediante la aplicación simultánea de los instrumentos de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el MERCOSUR, así como también las fortalezas y debilidades identificadas en ambos al ser aplicados en el terreno. MÉTODOS: Se realizó un estudio descriptivo y transversal mediante la aplicación de los instrumentos OMS y MERCOSUR de evaluación de capacidades básicas para el RSI. Se seleccionaron dos puntos de entrada (PDE 1 y 2) escogidos como muestra de conveniencia por presentar el mayor volumen de tráfico de pasajeros y bienes del país. Ambos instrumentos fueron caracterizados individual y cualitativamente en términos de fortalezas y debilidades. RESULTADOS: El valor promedio de implementación de capacidades básicas fue de 69 por ciento (OMS) y 67,4 por ciento (MERCOSUR) para el PDE 1 y de 68 por ciento (OMS) y 63,9 por ciento (MERCOSUR) para el PDE 2; se registró una diferencia promedio entre instrumentos de 1,6 por ciento para el PDE 1 y 4,1 por ciento para el PDE 2. Ambos instrumentos examinaron factores no mensurables, sujetos al juicio del evaluador, sin utilizar definiciones operacionales de las variables relevadas. CONCLUSIONES: La aplicación simultánea de los instrumentos de la OMS y del MERCOSUR arrojó niveles de implementación semejantes en los dos puntos de entrada evaluados. Estos procesos de evaluación se verían enriquecidos por el intercambio de las fortalezas y la mejora de las debilidades observadas en ambos instrumentos y registradas en el presente trabajo.
OBJECTIVE: To describe the characteristics and results of the assessment of core capacities for enforcement of the International Health Regulations (IHR) at points of entry in Uruguay through simultaneous application of the World Health Organization (WHO) and MERCOSUR instruments, and indicate the strengths and weaknesses identified in both instruments when applied in the field. METHODS: A descriptive cross-sectional study was conducted through the application of the WHO and MERCOSUR instruments to assess core capacities for the enforcement of the IHR. Two points of entry (POE 1 and 2) were selected as a convenience sample because they had the highest volume of passenger and goods traffic in the country. Both instruments were characterized individually and qualitatively in terms of strengths and weaknesses. RESULTS: The average values for the implementation of core capacities were 69 percent (WHO) and 67.4 percent (MERCOSUR) for POE 1 and 68 percent (WHO) and 63.9 percent (MERCO-SUR) for POE 2. The average differences recorded between the instruments were 1.6 percent for POE 1 and 4.1 percent for POE 2. Both instruments examined nonmeasurable factors that are subject to the evaluator's judgment, without using operational definitions of the relevant variables. CONCLUSIONS: Simultaneous application of the WHO and MERCOSUR instruments yielded similar levels of implementation at the two points of entry assessed. The assessment processes of the two instruments would be enhanced by capitalizing on each other's strengths and addressing the weaknesses observed and recorded in this study.